Apropiándose Buenos Aires
La negociación de los referentes kirchneristas ya había sido anticipada por la propia Cristina Fernandez de Kirchner en un acto realizado el 20 de septiembre, donde invitó a la Ciudad a “bajar un cambio” para poder acercar posiciones en la Legislatura, “para rezonificar las áreas y posibilitar emprendimientos” y agrego “Estoy segura de que vamos a poder reunirnos las autoridades nacionales con la ciudad de Buenos Aires”, señaló en dirección a allanar el camino para darle curso a una serie de proyectos inmobiliarios en la Ciudad
El acuerdo presentado como necesario para poder realizar viviendas por el Procrear, en Pompeya y Parque Patricios, remite a las peores prácticas de la política, donde el consenso es solo intercambio de favores. Derechos y deberes públicos, proclamados como esenciales, se conculcan sin principios, canjeándolos por negocios. La prensa oficial elogio, ” Construyendo el consenso” título Pagina 12, por su parte el periodismo diabólico saludo editorializando “No importa cómo se logró, lo importante ahora, es hacerlo bien”, suplemento ARQ de Clarín
Ante la evidencia cabe preguntar, frente al reiterado clise de desacreditar a todo aquel que ejerce un fundado aporte crítico, quien le hace el juego a la derecha?
El argumento más utilizado por el macrismo para la enajenación es presentar las ventas de bienes fiscales como recurso para invertir en otros proyectos, así la perdida aparece subsumida en otra operatoria, como si no tuviese costo alguno para la comunidad. Este procedimiento fue utilizado para el cambio del código y la venta de los terrenos de la Ex AU3 en Coglhan y Villa Urquiza , la venta de 19 propiedades en distintas ubicaciones de la Capital, con el supuesto fin de financiar la obras de reacondicionamiento del Teatro San Martin o la subasta ganada por IRSA, Cosultatio y la Grupo Macro de los últimos tres lotes de la zona de Catalinas Norte, con un valor de 40 millones de dólares cada uno, con el fin de recaudar fondos para la futura ciudad administrativa, idéntico argumento se usó para justificar la venta del Edificio del Plata.
La Ciudad Administrativa que tiene previsto su implantación en las tres hectáreas que ocupa el actual Hospital Borda, ha desatado la resistencia de pacientes, trabajadores de la salud y numerosas organizaciones sociales que se oponen esta nueva embestida para su liquidación. Antes de sancionar la norma, la policía Metropolitana junto con los obreros de la empresa constructora irrumpió en los terrenos del neuro-psiquiátrico, donde funcionan los talleres protegidos, que ayudan a los pacientes a resocializarse, a través del vínculo y del trabajo.Sin previo aviso y sin tener aprobación de la obra, declararon que el objetivo era dar comienzo a la trabajos, pero debieron desistir ante la firmeza de trabajadores y pacientes. La justicia metropolitana, en un nuevo ejemplo de su parcialidad, desestimo los reclamos y autorizo al inicio de las obras.
Mientras se niegan tierras para la construcción de viviendas sociales, que contribuirán al llamado esponjamiento de las villas capitalinas , uno de los requerimientos para la postergada aplicación de ley urbanización de villas y asentamientos, se beneficia a la Federación Argentina de Entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas, FAADEAC, autorizándola construir un centro de transferencia de cargas. En el terreno limitado por la Avenida Cámpora, 27 de Febrero, Pergamino, y Roca, se prevé la construcción de 220 módulos para la realización de cargas por la modalidad conocida con el nombre de cross docking, cambio de transporte sin almacenaje. Con una inversión declarada de 100 millones de dólares, ya está comprometido más del 70 % de su capacidad, para lo cual contara con el incentivo adicional de préstamos preferenciales del Banco Ciudad
Este proyecto fue presentado en 2011 en un acto en el hotel Hilton que contó con la presencia y el visto bueno del Secretario de la Federación Nacional de Camioneros, Hugo Moyano y del entonces Secretario de Transporte de la Nación, actualmente procesado por la tragedia ferroviaria de Once, Juan Pablo Chiavi, ex socio del actual secretario de planeamiento de la CABA, arq. Daniel Chain. En el evento, el presidente de FAADEAC, Luis Morales, manifestó el objetivo de acceder a una concesión de 20 años, pero los legisladores considerando que el plazo pedido era escaso, lo premiaron otorgándole un plus de 10 años más.
En relación al transporte, nada se acordó respecto de los subterráneos, donde viajan hacinados millones de pasajeros, con cuatro estaciones terminadas sin inaugurar y formaciones y andenes cada día más deteriorados, sucios y hediondos.
Pensado como un negocio con el arte, no como proyecto para los artistas y la sociedad, distintos empresarios se beneficiarán con exenciones impositivas que les permitirá deducir ingresos brutos en cualquier otra zona de la Ciudad, aunque sea con actividades que nada tengan que ver con la creación artística. El artículo 10 dice expresamente que los ingresos generados por el ejercicio en el Distrito de las Artes «están exentos del Impuesto sobre los Ingresos Brutos durante un plazo de 10 años». A continuación plantea que los «Desarrolladores de Infraestructura Artística» podrán «computar el 25% del monto invertido como pago a cuenta del Impuesto sobre los Ingresos Brutos por todas las actividades que desarrollen en la Ciudad de Buenos Aires.
La ausencia de debate y consulta, aumenta el riesgo cada vez más creciente de pérdida de identidad y vida barrial, a cambio de favorecer los intereses de los llamados desarrolladores de productos artísticos y de las empresas ligadas al turismo.
La experiencia de dejar en manos del mercado, el rol de organizador del espacio físico y social conlleva inevitablemente al denominado proceso de gentrificacion, el desarraigo y la expulsión sistemática de los vecinos, quienes justamente dieron la escala y el perfil original al barrio y ahora serán víctimas de la presión ejercida por el alza en los precios de bienes y servicios, producto de la especulación inmobiliaria.
En el centro de esta disputa está el destino del terreno que se encuentra junto al estadio de Ferro y a la playa de maniobras del Ferrocarril Sarmiento, el lote pertenecía al club y luego al Estado Nacional, pero hace 12 años fue comprado por la empresa IRSA, sin pasar por el Congreso como lo establece la ley. La corporación de Eduardo Elsztain tiene previsto construir un shoping de 120.000 m2, con 50.000 m2 de cocheras y torres de vivienda. En 2008 los vecinos con su activa movilización lograron parar el proyecto, pero ahora cuenta con la rezonificación y aprobación por parte de la legislatura, que también autorizo el primer shopping a cielo abierto que la misma empresa está construyendo en Palermo, ubicado entre las calles Godoy Cruz, Santa Fe, Juan B. Justo y Paraguay, tendrá una superficie de 47.000 m2 y tres subsuelos de cocheras. El terreno ferroviario de 2,4 hectáreas también pertenece al Estado Nacional y fue cedido por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) a IRSA hasta 2036. Su inauguración esta prevista para fines de 2013.
Quienes aún duden de cuál es el rostro humano del capitalismo, tienen una vía rápida para salir de sus cavilaciones, ingresar en internet a las paginas la Barrik Gold o de IRSA.












.jpg?keepThis=true&TB_iframe=true)



.jpg)

























